Асинхронные электродвигатели — самый распространенный вариант, который применяется в разных типах машин. Такие двигатели отличаются своей долговечностью, простотой и стабильностью работы.
Ремонт механических неисправностей электродвигателя:
- Замена изношенных подшипников. Появление механической вибрации и характерного шума работы двигателя говорит об износе подшипников. Демонтаж проводится при помощи съемника или выколотки, если подшипник на валу. Когда подшипник в крышке используется круглая болванка.
- Зацепление за статор ротора. Может возникнуть при механической поломке посадочных мест, самих подшипников или корпуса двигателя. Поломка может привести к повреждению обмотки статора и практически не подлежит ремонту.
- Проворачивание на валу ротора. В магнитном поле ротор может продолжать вращение, но при этом сам вал не будет двигаться. Ремонт заключается в фиксации ротора на валу.
- Повреждение корпуса двигателя. Возникает при повышенных нагрузках, ударах, неправильном креплении или плохом качестве самого двигателя. Ремонт сложный и трудоемкий, так как возникают трудности в соосной установке заднего и переднего подшипников.
- Повреждение или проворачивание крыльчатки обдува. Двигатель может продолжать работать, но при этом будет перегреваться. Для ремонта выполняется закрепление или замена крыльчатки с использованием стопорного кольца или шпонки.
Ремонт электрической части:
- Замыкание между обмотками. Возникает при смещении обмоток, вибрации и ударах.
- Обрыв обмотки. Равносильно потере фазы. Двигатель перестает работать и можете перегреваться.
- Замыкание обмотки на корпус. Возникает при неправильном заземлении и защите от коротких замыканий. Двигатель будет работать, но будет очень опасен, так как фактически находится под напряжением.
- Межвитковое замыкание. При износе изоляции одной обмотки. Определяется при сравнении сопротивления и рабочего тока трех обмоток. Может появиться сильный нагрев двигателя и падение момента на валу.
Когда нужен ремонт асинхронного электродвигателя?
Ремонт электродвигателя может понадобиться при различных механических неисправностях и поломках электрической части мотора.
Дефекты асинхронных двигателей могут иметь такие проявления:
- Затрудненный запуск электромотора.
- Повышенный гул на высоких оборотах.
- Сильный нагрев обмотки статора.
- Низкую частоту вращения вала.
- Неравномерность силы тока в разных фазах.
О наличии механических неисправностей можно говорить при:
- появлении перекоса корпуса или отдельных деталей;
- повреждении отдельных элементов;
- ослаблении креплений;
- перегреве подшипников;
- вытекании смазки;
- появлении нехарактерного шума.
Поломки электрической части проявляются:
- пробоями обмотки статора;
- короткими замыканиями на корпус витков;
- обрывом цепей питания.
При износе неисправности подшипников появляется увеличение зазоров в подшипниках качения, сильный шум двигателя во время работы, вибрация, нагрев торцевой части в районе вала.
Испытания электродвигателей после ремонта
После проведения ремонта асинхронные электродвигатели должны пройти соответствующие испытания и измерения в соответствии с ГОСТом 11828-75. После ремонта двигателей проводится измерение сопротивления изоляции обмотки ротора и статора.
Проверка двигателей после ремонта включает:
- Испытание обмотки ротора и статора повышенным напряжением частотой 50 Гц на протяжении 1 минуты. Для номинального напряжения обмотки статора 3, 6, 10 кВ испытательное напряжение составляет 5, 10, 16 кВ, для обмотки ротора — 1,2-2,8 кВ. Показатели сопротивления различных фаз обмоток должны соответствовать ранее измеренным. При этом разница друг от друга не должна превышать 2%.
- Замеры воздушного зазора между стальными листами ротора и статора. Значение среднего размера зазора не должно отличаться при измерении более чем на ±10 %.
- Гидравлические испытания масло и воздухоохладителей давлением 105 Па на протяжении 5-10 минут (при условии отсутствия других указаний от производителя).
- Испытания возбудителей — реостат и цепь возбуждения. Значения должны соответствовать 1 кВ относительно корпуса.
- Проверка работы электромотора с нагруженным насосом и на холостом ходу на протяжении минимум 1 часа. Показатели тока холостого хода после ремонта не должны отличаться от показателей до ремонта, более чем на 10%.
- Испытание работы двигателя под нагрузкой от мощности сети на протяжении 48 часов, не менее 50% номинальной мощности. Температурные показатели подшипников, меди и активной стали не должны быть выше допустимых значений.
- Проверка вибрации и биения на холостом ходу и под нагрузкой. Показатели вибрации статора и верхней крестовины мотора относительно фундамента не должны быть выше, чем 100 мкм при 1500 об/мин, при 1000 об/мин — 130 мкм, при 750 об/мин — 160 мкм. Для двигателей с частотой вращения 750 об/мин. биение фланца не должно быть выше, чем 0,12 мм, а для остальных — выше, чем 0,15 мм. Значение биения контактных колец не более 0,3 мм.
Реконструкция асинхронных двигателей
Ремонт асинхронных электродвигателей бывает текущим -— проводится в среднем 1 раз в 24 месяца и капитальным — рекомендуется проводить 1 раз в 3-5 лет. Реконструкция электродвигателя — это восстановительный этап, на котором все изношенные детали заменяют и устраняют неполадки, выявленные на этапе диагностики.
Этап реконструкции включает:
- Очистку загрязнений двигателя.
- Проверку подшипников, при необходимости их замена.
- Замену смазки.
- Ремонт выводов.
- Ремонт клеммной коробки.
- Восстановление поврежденных участков обмотки.
- Реконструкция вала.
- Ремонт щеточно-коллекторного механизма.
- Починка корпуса и вентиляторов.
По завершении восстановления электродвигателя обязательно проводятся испытания его работоспособности согласно ГОСТу 11828-75.
Ремонт асинхронного двигателя может понадобиться при появлении перегрева корпуса и обмотки, появлении гула и других шумов, перекоса, затрудненном запуске мотора или низкой частоте вращения вала.
Асинхронные электродвигатели АИР, 5АИ, взрывозащитные и импортные DIN (евростандарт) можно заказать на сайте компании Техносфера. Тут большой выбор товара с гарантией от производителя.
